Source:REUTERS/Kaylee Greenlee Beal
[沙巴体育sabasports ]本周，关于红牛车队的赛车设计问题成为舆论和球迷讨论的焦点。他们怀疑红牛车队可能找到了一种“巧妙”的方法调整底板T-tray区域的离地间隙，在排位赛中使用较低的高度，在正赛中使用较高的高度，从而提升赛车性能。在舆论的推动下，在美国大奖赛第三次练习赛之后，FIA在红牛驾驶舱底板T-tray区域的位置贴上了封条。对此，红牛领队霍纳（Christian Horner）指责这是竞争对手制造的炒作话题。因为意大利大奖赛之后，赛车场充斥着迈凯伦尾翼Mini DRS的讨论，最终FIA要求迈凯伦车队对尾翼设计进行调整。霍纳认为现在车迷的注意力被转移到红牛车队是有人故意为之。霍纳表示，对于红牛底版前端T-tay的设计，FIA是早就知道的。这个设计位于开源组件的列表中，所以，在过去三年里，它一直是公开的。霍纳解释，要调节底板T-tray区域的离地间隙并不容易，需要拆除车身面板和赛车踏板，而且需要机械师使用两英尺长的工具。目前车队还未能设计出一种手刹或者杠杆，让车手可以通过低、中或高设置来调节底板T-tray区域的离地间隙。